Ušetří vám nové standardy palivové účinnosti CAFE peníze?

V poslední době byly tyto normy palivové účinnosti zpřísněny a přetrvávají otázky, zda nové normy ušetří spotřebitelům peníze nebo je budou stát dražší..

Změna standardů palivové účinnosti

Firemní průměrná spotřeba paliva (CAFE) stanovila současná pravidla pro úsporu paliva. Podle těchto požadavků, průměrný palivová účinnost vozidel musí být 29 mil na galon (MPG). CAFE má také zaveden systém zajišťující postupné zvyšování palivové účinnosti. Podle pravidel CAFE musí výrobci automobilů do roku 2016 dosáhnout průměrného hodnocení palivové účinnosti 35,5 mil na galon ve svých flotilách. Účelem tohoto postupného nárůstu je poskytnout čas na vývoj palivově efektivních technologií, snížit náklady a začlenit je do prodeje nových automobilů.

Nedávno však byly schváleny nové federální předpisy, které změní věci. Tisková zpráva vydaná Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) oznámila, že nové standardy palivové účinnosti, které schválila Obamova vláda, do roku 2025 stanoví, že automobily a lehká nákladní vozidla budou mít do roku 2025 průměrně hodnocení spotřeby paliva 54,5 mil na galon..

NHTSA naznačuje, že tyto nové standardy by mohly zachránit lidi po celé USA až 1,7 bilionu dolarů, protože spotřeba ropy se sníží kvůli zvýšené palivové účinnosti. To bude mít další výhodu ve snižování emisí skleníkových plynů.

Mohou změny ušetřit peníze?

Zastáncové nových přísnějších norem palivové účinnosti naznačují, že přinesou spotřebitelům velké úspory. V The Huffington Post, publicista Michael Brune uvádí, že spotřebitelé, kteří si kupují auta v roce 2025, ušetří až 8 000 dolarů v nákladech na plyn během doby, kdy vlastní svá vozidla kvůli zvýšené spotřebě paliva. NHTSA rovněž uvádí podobné úspory a uvádí, že nové standardy palivové účinnosti přinesou nákladové výhody, které se rovnají snížení ceny plynu o 1 $ za galon.

Jiní však naznačují, že předpokládané výhody úspory nákladů vyplývající ze zvýšených standardů palivové účinnosti jsou nepravděpodobné. Důvodem je to, že automobily a lehké nákladní automobily se stanou dražšími kvůli významným změnám, které musí podstoupit, aby splňovaly normy palivové účinnosti. Do roku 2025 by auta v důsledku nákladů na dodržování předpisů mohla stát o 2 800 dolarů více a ministr dopravy Ray LaHood v New York Times uvedl, že věří, že průměrná rodina utratí za vozidlo 2 000 až 3 000 $ více.

Vzhledem k těmto číslům byste stále ušetřili úspory kolem 5 000 $. Bohužel, toto je velké „pokud“ - přispěvatelé do Car and Driver naznačují, že přidané náklady na nákup automobilu budou mnohem větší, pokud nebudete ochotni řídit mnohem menší.

Pravděpodobný výsledek

I když je obtížné přesně předpovědět, co se stane do roku 2025, faktem je, že četné prognózy naznačují, že v letech 2017 až 2025 bude stát automobilový průmysl odhadem 135 miliard USD, aby splnil tyto nové standardy dodržování předpisů. Tato cena se nepochybně přenese na spotřebitele, a zatímco některá auta mohou stát jen o 2 800 dolarů více, je pravděpodobné, že větší auta budou mnohem dražší.

Úspora plynu nemusí stačit k vyrovnání dodatečných nákladů na palivo-efektivní vozidlo. Pokud úspory byly vzhledem k tomu, že dostatečná a zvyšující se spotřeba paliva byla skutečně nákladově efektivní, je pravděpodobné, že výrobci automobilů by sami podnikli kroky k mimořádně efektivní spotřebě paliva. Skutečnost, že vláda požaduje takovou významnou změnu, než aby umožnila volnému trhu pracovat a výrobcům automobilů vyvíjet se postupem času s vývojem technologií a změnami poptávky, vyvolává pochybnosti o tom, zda nové standardy palivové účinnosti přinesou předpokládané peněžní výhody.

Proč jsou standardy palivové účinnosti nízké?

Rovněž existuje zjevný protiklad k myšlence, že výrobci automobilů by sami zavedli normy palivové účinnosti, pokud by to trh vyžadoval. Tento argument je takový, že ropné společnosti, které dosahují obrovského zisku z vysokého prodeje plynu, tlačí, aby udržely nízkou spotřebu paliva. Toto je postoj zaujatý Svazem zúčastněných vědců, který tvrdí, že již dnes existují palivově úspornější technologie, ale automobilové společnosti je pomalu sledují nebo ignorují..

Nikdo však netvrdí, že nové, úspornější technologie neexistují nebo nejsou možné. Debata se soustředí kolem toho, zda efektivnější auta budou stát více peněz. MIT Technology Review naznačuje, že „tyto typy technologií jsou již dostupné ve stávajících dodavatelských řetězcích společnosti nebo budou brzy, ale výrobci je nepřijali hromadně, protože zvyšují náklady.“ Někteří spotřebitelé také váhají s úhradou dodatečných nákladů na automobily s nízkou spotřebou paliva, jako je Chevy Volt nebo Nissan Leaf.

Závěrečné slovo

Jakmile začnou hrát nové standardy palivové účinnosti a výrobci automobilů začnou implementovat rozsáhlé změny, náklady na začlenění nových standardů účinnosti by se mohly po počáteční změně snížit. Vzhledem k tomu, že odborníci na obou stranách tvrdí, že dojde k úsporám nebo naopak, že výdaje prudce stoupnou, nelze říci, co lze očekávat. Je však jisté, že příslib velkých úspor zdaleka není jistý.

Co si myslíte o přísnějších normách palivové účinnosti?