Výhody a nevýhody hybridních automobilů - výhody a problémy

Přesto se tam náš Outback začal dostat v kilometrech a generoval účty za opravu, které byly pro Subaru netypické. Vzhledem k tomu, že jsme fascinováni hybridní technologií, nakonec jsme se rozhodli propadnout a nahradit starý Outback novým hybridem.

Důkladně jsme zvážili argumenty pro koupi nového vs. ojetého vozu. Uvědomili jsme si, že neexistují rozumně vybavené nové hybridy za méně než 20 000 dolarů, a tak jsme se usadili na načteném Priusu v roce 2007 v nedotčeném stavu. Zde je to, co jsme se naučili.

Profesionální tip: Pokud plánujete financovat své auto, podívejte se na MyAutoloan.com. Během několika minut budete moci porovnat až čtyři různé možnosti půjčky.

Výhody hybridních automobilů

1. Hybridní auta vám ukážou, jak efektivně řídit
Stejně jako Jeep je ve svém živlu při jízdě v terénu a Ferrari rád jezdí jako závodní auto, hybrid zoufale chce být efektivně poháněn. Náš Toyota Prius, stejně jako většina hybridů, má displej, který ukazuje naše současné najeté kilometry i průměrné míle na galon. Dokonce nám říká, kolik energie získáme zpět s brzdami.

Všechny vozy mají lepší kilometrový výkon, když zrychlíte a jemně zabrzdíte. Ale s hybridem to můžete vidět, zejména když dostatečně zrychlujete tak, že se používá pouze elektrický motor. Normálně rád jezdím rychle, ale objevil jsem se nečekaně, když jsem si užíval výzvu efektivního řízení.

2. Můžete porazit odhady najetých kilometrů EPA
Naším cílem bylo zdvojnásobit naši pozorovanou spotřebu paliva z 22 mpg, kterou jsme dostali se Subaru. I když bychom byli spokojeni s 44 mpg, nebo dokonce s EPA hodnocením 48 mpg ve městě, byli jsme ohromeni, že jsme pravidelně viděli naši spotřebu paliva v polovině 50. let. Jako klíč k překonání odhadů ujetých kilometrů EPA připisujeme efektivní řízení s pomocí displeje Prius.

3. Hybridy milují město
Hybridy jsou jedinečné v tom, že jejich počet najetých kilometrů EPA je ve městě ve skutečnosti vyšší než na dálnici. Náš Prius je dokonale vhodný pro každodenní dojíždění mé ženy při zastavení a provozu. Pokaždé, když se zastavíte, generuje více elektřiny, kterou lze použít při nižších rychlostech nebo pro rychlé zrychlení. Je to ve městě, kde vidíme náš skok najetých kilometrů nad 50 mpg.

4. Hybridy mají vícemotorový výkon
Jako pilot s licencí pro sportovní piloty oceňuji rozdíl mezi jednomotorovým letounem a výkonem vícemotorového plavidla. Prius není žádný horký prut, ale na rozdíl od Ferrari ve skutečnosti přichází se dvěma motory. Jeho malý benzínový motor je doplněn výkonným elektrickým motorem. Elektromotory produkují veškerý svůj točivý moment od 0 ot / min (otáčky za minutu), což je vlastnost, která umožňuje Priusovi opravdu projít průnikem ze zastávky. Když pracujete s výkonným elektrickým ručním nářadím, je to něco jako zacvaknutí v zápěstí.

5. Je to Eerily Quiet
Startování tohoto automobilu je asi takovou událostí, jako zapnutí spínače světla. Když se auto začne pohybovat, je tak tiché, že jste zmateni v myšlence, že se točí z kopce sám. Je to proto, že benzínový motor neběží a elektrický motor je bezhlučný.

6. Auto zůstává teplé
Mechanici vám řeknou, že když naštartujete studený motor, je těžší roztočit a produkuje větší opotřebení motoru, než když naštartujete ten, který již byl zahřátý. Při zkoumání Priusu jsem se dozvěděl, že zabraňuje studeným začátkům ukládáním chladicí kapaliny do ekvivalentu termosky. Tento systém udržuje tekutinu v teple až tři dny. Těšíme se, až si příští zimu užijeme snadné startování a okamžité teplo.

7. Nejsou požadovány žádné emisní testy
Když jsem se zeptal na registraci svého auta, bylo mi řečeno, že hybridní k registraci není třeba emisní zkouška. Vzhledem k tomu, že zákony vašeho státu se mohou lišit od zákonů zde v Denveru, Colorado, ověřte si u svého místního DMV, zda je pro registraci zapotřebí emisní nebo jiná zkouška..

8. Trvanlivost
Jedním z velkých mýtů je, že komponenty hybridu se opotřebují a je nákladné jej vyměňovat. Spotřebitelské zprávy nedávno testovaly Prius z roku 2001 s více než 200 000 mil; zjistili, že stále funguje téměř shodně s Priusem z roku 2001, který testovali nové, a hybridní baterie fungovala dobře.

9. Nedělejte si starosti s baterií
Pokaždé, když jsem zmínil, že kupuji hybrid, byl jsem upozorněn na selhání baterie. Tam je populární mýtus, že baterie je nespolehlivá a výměna je šokující drahá. Consumer Reports uvádí, že Toyota prodává náhradní baterie za 2 300 až 2 600 USD. Prakticky vzato, kdybyste museli vyměnit baterii na desetiletém hybridu, mohli byste za záchranný dvůr zaplatit asi 500 USD, jako byste mohli, kdybyste museli vyměnit jakoukoli hlavní součást na starším autě..

Díky tomu mají hybridní baterie Toyota a všechny další specifické hybridní díly záruku osm let nebo 100 000 mil. V Kalifornii je záruka 150 000 mil. Kromě toho existují četné zprávy o tom, že Prius je poháněn přes 200 000 mil na původní baterii. Vzhledem k silné záruce a zprávám spotřebitelů jsem přesvědčen, že nikdy nebudeme muset vyměnit naši hybridní baterii.

10. Očekávejte méně údržby
Jednou z úhledných věcí na hybridním pohonu je to, že plynový motor neběží, když jste zastaveni nebo pomalu jedete. Je úžasné, jak často se to při jízdě ve městě děje. Výsledkem je, že méně zatěžujete motor. Z tohoto důvodu společnost Toyota doporučuje výměnu oleje pouze každých 5 000 mil, na rozdíl od mého Subaru, který určuje výměnu oleje každých 3 000 mil.

Jeho brzdy by také měly vydržet déle. Pokud nemusíte náhle brzdit, hybrid namísto použití standardních brzd regeneruje elektřinu pomocí regenerativní brzdy. Vzhledem k tomu, že byste mohli jezdit po celý den bez těžkého používání konvenčních brzd, můžete očekávat, že vaše brzdy budou potřebovat servis mnohem méně často než u hybridních. Když byl Prius použit v taxi flotilách, prokázal méně potřebnou údržbu brzd než jeho nehybridní protějšky.

Problémy s hybridními automobily

1. Rostoucí ceny plynu se rovnají rostoucím hybridním cenám
Věděli jsme, že kvůli nárůstu cen plynu musíme za náš použitý Prius platit o něco víc. Na trhu nebylo mnoho hybridů a oni se rychle prodávali. Někteří prodejci se dokonce snažili získat směšnou prémii inzercí ojetých vozů za téměř to, co by stálo nové! Pokud však ceny plynu neklesnou a dlouho nezůstanou nízké, máme pocit, že při prodeji vozu do značné míry doplníme naši prémii za nákup..

2. Dolní kilometrová vzdálenost
Nenajdete mě, jak jezdím s mým Priusem po dálnici ve správném pruhu rychlostí 50 mil za hodinu; Zatím mohu vzít jen otázku účinnosti. Když jedete rychlostí většiny dálničního provozu, můžete očekávat ujeté kilometry od poloviny do 40. let. To je skvělé, ale existují kompaktní automobily a dieselové motory, které mohou dosáhnout tohoto druhu účinnosti při rychlostech dálnice.

3. Ne všechny hybridy jsou si rovny
Uvažovali jsme také o velmi podobném pohledu Honda Insight, ale vypnuli jsme to tím, že nejde o plný hybrid, ale spíše o „mírný hybrid“. Jeho benzínový motor se vypne, když se vůz zastaví, a sám nemůže běžet na svém elektromotoru. Nezískává hodnocení spotřeby paliva Priusu a byli jsme šokováni, když jsme zjistili, že jeho systémy vytápění a klimatizace nefungují, když se benzínový motor zastaví. To by mohlo být přijatelné v mírném klimatu, ale v Coloradu to není přijatelné. Mírný hybrid může mít lepší spotřebu paliva než konvenční automobil, ale nikdy nesplní příslib skutečného hybridu.

4. Málo hybridů třetí řady
Opravdu jsme chtěli větší vozidlo se sedadly ve třetí řadě, ale na trhu je v současné době pouze jedna volba. Toyota dělá jejich Highlander hybridní SUV s třetím sedadlem, ale je to obrovské vozidlo s relativně špatným ujetým kilometrem pro hybrid. Toyota nedávno oznámila, že přicházejí s větší verzí Priusu, ale nebudou nabízet třetí řadu sedadel ve verzi, kterou plánují exportovat do Spojených států.

5. Slabá 12 V baterie
Byli jsme velmi překvapeni, když jsme zjistili, že náš Prius má kromě většího vysokonapěťového akumulátoru skutečně stejně jako jakékoli jiné auto konvenční 12 V baterii. Tato menší baterie poskytuje napájení příslušenství a stejně jako jakékoli jiné auto bude Prius potřebovat rychlý start, pokud je tato baterie vybitá. Náhodou jsme nechali noční osvětlení na noc a ráno jsme nemohli auto nastartovat - ukázalo se, že náhodným vypuštěním konvenční baterie je běžný problém. Mnoho majitelů Priusů si kupuje baterii s náhradními díly za 180 $, když původní baterie konečně rozdá, protože se uvádí, že verze s náhradními díly vydrží mnohem déle, než standardní model, který Toyota používá.

Závěrečné slovo

Díky pečlivému výzkumu jsem dokázal rozptýlit mnoho děsivých mýtů o hybridním vlastnictví. Současně nemáme iluzi, že náš Prius bude vždy dokonale spolehlivý a bezúdržbový během let, kdy jej vlastníme. Máme rozumné přesvědčení založené na spolehlivých důkazech, že toto vozidlo bude přinejmenším stejně spolehlivé jako standardní auto a zároveň poskytne více než dvojnásobnou spotřebu paliva našeho Subaru..

Dosud jsme s nákupem velmi spokojeni. Až do dne, kdy si koupíme plné elektrické auto, je těžké si představit, že nastane doba, kdy alespoň jedno z našich vozů není hybrid.

Pokud jste připraveni skočit na hybridní auto, začněte hledat auto na stránkách Edmunds.com. Dozvíte se více o vozu, který zvažujete, včetně toho, kolik byste měli platit.

Vlastníte hybridní auto? Jaká byla vaše zkušenost?