Cykloturistika v zimě a chladném počasí - výhody pro zařízení, bezpečnost, náklady a zdraví

Ale je tu háček. Podle The Weather Channel, Twin Cities tvoří nejchladnější hlavní metropolitní oblast ve Spojených státech, místo, kde sněhová pokrývka může přetrvávat šest měsíců v roce a teploty běžně klesají pod nulu. Takže vážní cyklisté zde musí mít hustou pokožku (a hodně oblečení na její ochranu).

Minnesota však nemá monopol na chladné počasí. Pokud žijete kdekoli, kde je vysoká teplota a mrznoucí srážky, nemůžete během zimních měsíců cyklovat po celý rok bez zvláštních opatření.

Mnoho lidí ukládá svá kola během chladných měsíců a kupuje si členství v tělocvičně, nebo vyhodí lyže nebo sněžnice, aby venkovní cvičební párty pokračovaly. Ale pokud je váš primární způsob přepravy kolo, nemáte ten luxus. A co se týče spálených kalorií na míli, jízda na kole je efektivnější než skandinávské lyžování, sněžnice a chůze (zejména sněhem), takže je to také skvělá zimní rekreační aktivita..

Ale stojí za to zdravotní a ekologické výhody zimní cyklistiky? Cykloturistika v zimě vyžaduje nějaké speciální vybavení a oblečení, takže to může být nákladné. Dodává se také se zvláštními bezpečnostními aspekty. Má však také nepopiratelné zdravotní přínosy a krájení přes svěží zimní vzduch na kole může být vzrušující. Je na vás, abyste zvážili tyto výhody a nevýhody, abyste určili, zda je zimní cyklistika praktickou možností.

Možnosti kol a pneumatik a náklady na zimní cyklistiku

Cykloturistika za chladného počasí přináší jedinečné riziko: vyšší pravděpodobnost (nebo v závislosti na tom, kde žijete, téměř jistota), že narazíte na led a sníh. Některá nastavení jízdních kol nemusí být vybavena pro zvládnutí těchto kluzkých podmínek, zejména pokud se pustíte po zpevněných cestách nebo cestách. Pokud jste v zimě vážně na kole, možná budete potřebovat speciální kolo, speciální pneumatiky nebo obojí.

Pak byste se opět neměli obávat o investici, která vám bude sloužit pouze několik měsíců v roce. Většina kol vyrobených pro zimní použití je dokonale vhodná pro použití i v teplém období, i když mohou existovat kompromisy související s rychlostí nebo manévrovatelností. Nastavení kola a pneumatik, které si vyberete, bude v konečném důsledku záviset na povrchech, na kterých plánujete jezdit (čisté nebo orané silnice nebo cyklistické stezky, upravené stezky, členité stezky nebo hluboký sníh) a váš rozpočet.

Možnosti kol

Zimní cyklisté běžně používají tři základní typy kol. Nejlepší volba pro vás závisí na vašem rozpočtu a zda chcete koupit kolo speciálně pro zimní použití. Například, pokud již vlastníte pravidelné silniční kolo a v zimě nemáte v úmyslu jezdit v terénu, můžete jednoduše vyměnit letní pneumatiky za pneumatiky připravené na zimu a pokračovat v jízdě jako obvykle. Je také poměrně snadné najít nabídky na ojetých kolech - dokonce i na specializovaných tukových kolech - na Craigslistu, na eBay, na specializovaných stránkách, jako je BikesDirect a v místních obchodech s koly..

Silniční kolo. Pokud se držíte na dlážděných povrchech, je naprosto přijatelné používat v zimě běžný silniční kolo, i když je přítomen sníh a led. Tenké pneumatiky pro silniční kola se mohou skutečně proplétat mělkým sněhem a rozbředlým sněhem, dosáhnout holého povrchu vozovky a zajistit stabilitu. Avšak ani u pneumatik připravených na zimu nejsou silniční kola bezpečná v drsných terénních podmínkách nebo v hlubokém sněhu. Náklady: Nové od 200 do více než 5 000 $; používá od 100 do více než 3 000 $.
Mountain / Hybrid Bike. Horská a hybridní kola mají silnější pneumatiky a pružnější rámy než silniční kola. Kromě toho dokážou lépe zvládnout terénní stezky a drsné podmínky (včetně hrbolatého sněhu a ledu na zpevněných plochách) lépe než silniční kola. Hybridní kola jsou lepší volbou, pokud trávíte většinu času na silnici, ale chcete možnost zasáhnout i stezky. Horská kola jsou lepší, pokud se budete držet hlavně sjezdovek, zejména pokud očekáváte, že narazíte na hluboký sníh. Náklady: Nové od 250 do více než 5 000 $; používá od 100 do více než 3 000 $.
Tlustý Kolo. Tlustá kola mají silnější rámy a velmi tlusté pneumatiky (průměr nejméně 4 palce), které fungují při extrémně nízkých tlacích (v některých případech až 10 PSI, v porovnání s 90 až 110 PSI pro silniční kola). Díky těmto atributům jsou ideální pro projížďky hlubokým nebo sněženým sněhem na trasách, aniž by se potápějící jezdci často popisovali pocit použití tlustého kola jako „vznášející se nad sněhem“. Tlustá kola jsou už jen několik desítek let a na trhu stále dominuje hrstka výrobců, takže jsou často dražší než horská kola. Tlustá kola však také fungují mimořádně dobře v blátě, stojaté vodě a podobných překážkách, takže mohou být vynikající volbou, pokud jezdíte po celý rok v terénu. Náklady: Nové od 300 do více než 7 000 $; používá od 150 do více než 5 000 $.

Úvahy o hnací jednotce

Pokud žijete v oblasti, která vidí hodně zimních srážek, nákupem jednorychlostního kola vám mohou ušetřit peníze, čas a frustrace. Je to proto, že kombinace vody, bláta, silniční soli a štěrku, které se hromadí na zimních silnicích, způsobuje, že se kola a řetězy (souhrnně známé jako hnací ústrojí) zhoršují a vyžadují výměnu mnohem rychleji než v suchých podmínkách..

Protože jejich pedály mohou být použity jako brzdový mechanismus, který zálohuje jejich mechanické ruční brzdy, mohou jednorychlostní kola také poskytovat větší kontrolu na kluzkých silnicích a cestách. Všechny tři typy jízdních kol, které jsou šetrné k zimě - tlustá kola, horská kola a silniční kola - jsou dodávány v jednorychlostních verzích.

Pokud dáváte přednost motocyklu s více převody, základní péče a údržba mohou prodloužit životnost vašeho hnacího ústrojí. K umytí řetězu používejte jemný čisticí roztok každý týden, bez ohledu na to, zda byl mokrý nebo zasněžený, nebo jste jeli blátem nebo štěrkem a po vysušení namažte mazivem se studeným hodnocením. Tento postup opakujte po jízdě na mokrých, slaných silnicích nebo za špatného počasí.

Můžete si také koupit kolo s interním nábojem převodovky, nebo si jej koupit v obchodě s kolomi a nainstalovat jej sami. Vnitřní náboje převodovky omezují kontakt hnacího ústrojí s vlhkostí a zrnitostí, což vylučuje nutnost častého čištění a prodlužuje životnost.

Možnosti pneumatik

Pro zimní cyklisty je k dispozici několik pneumatik. Váš výběr možností může záviset na typu použitého kola.

Knobby Pneumatiky. Přestože pneumatiky horských kol a tučné pneumatiky mají knoflíky zvyšující trakci, termín „knobby pneumatiky“ (nebo „knobbies“) se obvykle týká pneumatik silničních kol s hrubými běhouny. Jsou skvělé pro jízdu na zasněžených nebo ledových cestách. Knoflíky však způsobují velké tření s vozovkou a mohou vás opravdu zpomalit na suchých površích, takže byste je měli odstranit, jakmile se počasí zahřeje, a nahradit je méně přilnavými pneumatikami. Náklady: 20 až více než 100 dolarů za pneumatiku.
Pneumatiky pro horská kola. Pneumatiky pro horská kola jsou silné a mají hodně trakce. Někteří mají úchopy, které sahají po obou stranách pneumatiky, téměř dolů k ráfku - oblast, která je u většiny pneumatik hladká. To zvyšuje trakci při zatáčkách na ledových površích. Mnoho majitelů horských kol používá stejné pneumatiky pro zimní i letní jízdu, ale můžete si koupit pneumatiky s drsnějšími běhouny pro zimní použití, pokud máte rozpočet. Náklady: 20 až více než 100 dolarů za pneumatiku.
Tukové pneumatiky. Tlusté pneumatiky se obvykle hodí pouze na rámy tlustých kol, takže nejsou možné, pokud takové kolo vlastníte. Přestože mají knoflíky zvyšující trakci, tukové pneumatiky jsou nejvhodnější pro terénní situace, ve kterých je přítomen hluboký sníh nebo bláto (nebo obojí). Stejné tučné pneumatiky můžete použít pro zimní i letní jízdu. Náklady: 70 až více než 300 dolarů za pneumatiku.
Pneumatiky s hroty. Pneumatiky s hroty mají různé tloušťky a tlaky, takže se vejdou na silniční kolo, horské kolo nebo tlusté kolo. Cvočky - což jsou v zásadě tupé šrouby s hlavami připevněnými k tělu pneumatiky a vyčnívajícími šachtami - výrazně zvyšují trakci na ledu a na sněhu. Rovněž však výrazně snižují rychlost a mohou poškodit dlážděné povrchy, takže nejsou ideální pro použití za teplého počasí. Pokud kupujete pneumatiky s hroty pro kolo, které chcete používat celoročně, na jaře je vypněte s pneumatikami bez hrotu. Náklady: 50 až více než 200 USD za pneumatiku.
Pneumatiky připravené na cvočky. Pneumatiky připravené pro cvočky mají prohlubně, které pojmou volné cvočky, které lze zakoupit v baleních po 100 nebo 150 (někdy i jiných částkách). Instalace a demontáž kolíků je přímá: Každou jednoduše přišroubujte na místo, dokud není zajištěna, a obrácený postup vyjměte. Mnoho knoflíků a pneumatik pro horská kola (a některé pneumatiky pro tlusté kola) přicházejí připravené na cvičení. Pneumatiky připravené na cvičení jsou užitečné, pokud používáte stejný typ pneumatiky celoročně a během zimy narazíte na ledové podmínky. Náklady: 50 až více než 200 USD za pneumatiku; 30 až více než 100 dolarů za plemenné balíčky.

Náklady na další vybavení

Počáteční potřeby cyklistického vybavení

Kromě vašeho kola a pneumatik vyžaduje zimní cyklistika specializované vybavení. Před první zimní jízdou můžete očekávat, že zaplatíte mezi 100 a 400 USD za vše, co potřebujete, bez pneumatik a cvočků.

Světlomety a zadní světla. Zimní dny bývají krátké, zejména pokud žijete v severní části Spojených států, takže je pravděpodobné, že se v určitém okamžiku ocitnete na kole v prašných nebo tmavých podmínkách. Světla jsou důležitá i za nepříznivého počasí, zejména pokud se objeví bez varování. Nákup kombinovaného světlometu s koncovými světly je obvykle nákladově efektivnější než nákup samostatně. Náklady: 20 až více než 100 USD.
Pogies. Jedná se v podstatě o vodotěsné chrániče rukou, které se připevňují k řídítkům. Pogies plně uchopí vaše ruce, když uchopíte řídítka, chrání vás před zbytky silnic a chladem. I když nejsou náhradou za rukavice, poskytují určitou tepelnou ochranu a mohou vám pomoci dostat se pryč s lehčími a citlivějšími rukavicemi. Náklady: 30 až více než 60 $.
Mazivo pro chladné počasí. Pokud má vaše kolo řetěz, musíte jej často namazat směsí hodnocenou na velmi nízké teploty. (Některé jsou hodnoceny jako nízké -60 stupňů, což by mělo stačit, pokud nejste na Tour de Antarktida pravidelní.) Jinak by se mazivo mohlo zachytit a vlastně řetěz rychle opotřebovat. Mazivo pro chladné počasí není mnohem dražší než běžné mazivo a mělo by být k dispozici v místním obchodě s koly. Náklady: 7 až 13 dolarů za láhev.
Robustní batoh. V zimě je robustní, vodotěsný batoh nejlepším způsobem přepravy věcí na kole. (Pannyers, vynikající volba za suchého počasí, sedět blíže k zemi a zašpinit se za zimních podmínek.) Aby se zabránilo prudkým změnám hmotnosti, měl by váš batoh pohodlně sedět na zádech, aniž by omezoval pohyb horní části těla. Velký výběr robustních značek - například Swiss Gear, Columbia a Osprey - najdete u on-line prodejců, jako je Amazon nebo u outdoorových outfitterů, jako je REI.. Náklady: 25 až více než 100 USD.
Blatníky. Blatníky se připevňují k předním a zadním kolům a snižují tak množství vody, ledu a kalu, který se rozlévá na váš oděv, kolo a obličej. Blatníky nejsou povinné v suchých a chladných podmínkách, ale jsou nezbytné během silných srážek nebo těsně po nich nebo na silnicích se spoustou písku, soli a štěrku. Náklady: 25 až 100 USD, v závislosti na typu a značce.
Izolovaná láhev na vodu. Může se to zdát triviální, ale izolovaná láhev s vodou může být zachráncem při dlouhých zimních jízdách. Po vylití dlouhého kopce a nalezení zmrzlé pevné látky nebo plné šťávy není nic víc než popadnutí láhve s vodou. K udržení vody nad teplotou mrazu použijte polární láhev nebo podobné zařízení. Pokud se nevejde do držáku láhve na vodu, vložte ji do batohu. Náklady: $ 6 až více než 20 $.

Průběžné náklady

Časem budete možná také muset investovat do vybavení pro údržbu a výměnu kol. V závislosti na tom, jak často a agresivně jezdíte, můžete očekávat, že za údržbu a výměnu zaplatíte mezi 25 a 100 USD ročně.

Brzdové destičky. Váš styl jízdy, terén, na kterém obvykle jezdíte, jak často jezdíte, a poloha podložky (přední podložky netrvají tak dlouho jako zadní podložky) určují, jak často je třeba vyměnit brzdové destičky vašeho kola. Zkontrolujte drážky v každé podložce a ověřte její stav. Jakmile budou příliš plytké, než aby je bylo možné rozeznat, vypněte novou podložku. Náklady: 10 až více než 50 USD za pad.
Řetěz a mazivo. Pokud má vaše kolo řetěz, namazejte jej a důkladně ho umyjte alespoň jednou týdně v zimě. Jakmile si všimnete slabých míst nebo uvolněných spojení v řetězci, je čas jej vyměnit. Podle toho, jak často jezdíte, byste měli očekávat výměnu řetězu nejméně jednou za zimu. Náklady: 7 až 13 USD za láhev maziva; 5 až více než 100 $ za řetěz (v závislosti na kole a kvalitě).
Opotřebení pneumatik. Měli byste vyměnit vaše pneumatiky (ať už tlusté, hrbolaté nebo pravidelné) a cvočky při prvním náznaku nebo pocit, že ztratily přilnavost. U čepů věnujte pozornost jejich profilu - pokud se opotřebují do té míry, že je těžké je odlišit od samotné pneumatiky, již nejsou užitečné a měly by být vyměněny.. Náklady: Náklady na pneumatiky10 až více než 400 USD (u speciálních tukových pneumatik až 500 a více $), zatímco čepy stojí 30 až 100 USD v závislosti na počtu cvočků v balení.
Různé výdaje. Musíte také sledovat další prvky vašeho kola. Vaše zařízení (od 10 do více než 60 $, pokud je máte), sedadlo (od 15 do více než 50 $), pedály (od 10 do více než 100 $ za pedál) a kola (od 30 do více než 300 $) se mohou poškodit nebo opotřebovat. a vyžadují výměnu. Měli byste vyměnit rychlostní stupně, když se zuby znatelně opotřebují a / nebo kolo začne šlapat dovnitř a ven z převodových stupňů při šlapání. Sedadlo a pedály jsou zralé pro výměnu, když se nepohodlí, začnou praskat nebo vykazují jiné známky poškození. Jakmile se kola začnou ohýbat nebo deformovat, je třeba je vyměnit. Chcete-li to říct, přidržte každé kolo nad zemí a otočte jej, přičemž si všimněte, zda se točí přímo vzhledem k rámu kola nebo kolísá na jeho ose.

Náklady na oblečení

Abyste zůstali v pohodlí a bezpečí, potřebujete oblečení do chladného počasí, které jde nad rámec toho, co obvykle hodíte na zimní pomlčku na auto nebo na autobusovou zastávku. Pokud se účastníte jiných zimních outdoorových aktivit, můžete již některé z těchto položek mít. Pokud potřebujete koupit většinu nebo všechny z nich, můžete očekávat, že zaplatíte mezi 120 a 700 USD.

Rukavice pro vysoké zatížení. Cyklistika za chladného počasí je na vašich rukou obzvláště tvrdá. Za relativně mírných podmínek (30 až 50 stupňů) mohou být silné cyklistické rukavice, jízdní rukavice nebo látkové zimní rukavice jemné. Mezi 10 a 30 stupni mohou být nutné těžké zimní rukavice (lyžařské rukavice). Pokud je to možné, rozhodněte se pro zimní rukavice s přilnavými dlaněmi. Za velmi chladného počasí vyzkoušejte humrové drápové rukavice, které mají štěrbinu pro palec a dva štěrbiny pro zbývající čtyři prsty. Udržují vaše číslice teplejší než rukavice se čtyřmi prsty a obvykle mají dobré uchopení, i když konfigurace prstů si může zvyknout. Náklady: 10 až více než 50 USD za cyklistické nebo jízdní rukavice; 15 až více než 50 USD za běžné zimní rukavice; 30 až více než 50 USD za humrové drápové rukavice. SealSkinz je jednou z nejlepších společností na výrobu oděvů s působivým výběrem zimních doplňků, včetně rukavic.
Helma Liner nebo Cap. Pravidelná zimní čepice může být příliš objemná, aby se vešla mezi vaši hlavu a helmu. Pokud ale jen nosíte helmu, vaše uši se mohou rychle zchladit (a možná omrznout) ve spěchu. Použijte tenkou, nepromokavou vložku na helmu, abyste minimalizovali tepelné ztráty prostřednictvím pokožky hlavy. Náklady: 10 až 20 USD.
Šátek nebo kukla. Pravidelný šátek nebo kapota (ohřívač krku) může udržovat váš krk a horní část trupu v chladných a suchých dnech v teple. Náklady: 5 až více než 30 USD.
Obličejová maska. Je-li velmi chladno nebo zasněženo, je nezbytná vodotěsná obličejová maska, aby se zabránilo ztrátám tepla a omrzlinám. Jednoduše nevykonávejte žádné náhlé pohyby, když se dostanete do obchodu s občerstvením na svačinu. Náklady: 15 až více než 50 USD.
Ochranné brýle. Dokonce i v suchých podmínkách jsou lyžařské brýle důležitější, než si myslíte. Když jste v pohybu, ledový vítr může stimulovat nechráněné oči, aby vytvářely slzy, zakalily váš zrak a způsobovaly nepříjemnou, možná nebezpečnou situaci. Náklady: 10 až více než 200 USD.
Vodotěsné ponožky a podešve. Podkolenky se nosí pod ponožkami a poskytují základní vrstvu ochrany proti vodě. Alternativně můžete použít nepromokavé vložky do obuvi, které přecházejí mezi ponožky a boty. Gore-Tex a další značky oblečení vyrábějí obojí. Náklady: 5 až více než 15 USD za pár, v závislosti na typu a značce.
Vlněné ponožky. Vlněné ponožky staví na ochraně nabízené podšívkami, které udržují vaše nohy teplé a suché v chladném a vlhkém počasí. Pokud máte obavy z přehřátí nohou, rozhodněte se pro vyšší možnost, jako je SmartWool. Pokud jste alergičtí na ovčí vlnu, zkuste alternativní materiál, jako je alpakové vlákno nebo kašmír - ale uvědomte si, že tyto možnosti mohou být dražší. Vyhněte se bavlně, která snadno absorbuje vodu. Náklady: $ 2 až 5 $ za pár pro základní vlněné ponožky; 15 až 20 dolarů za SmartWool nebo jinou prémiovou značku.
Boty. Pokud není počasí suché, pro zimní cyklisty je nutná robustní, vodě odolná obuv. Pokud máte rozpočet a nepředpokládáte, že narazíte na opravdu ošklivé podmínky (hluboký sníh, stojatá voda nebo špinavá bláta), měly by být lehké turistické boty v pořádku. Pro drsnější podmínky si můžete koupit speciální zimní cyklistické boty (jako je 45NRTH Woolvhammer, za 200 USD), které odpuzují vodu a udržují vaše nohy v teple. Jsou však super drahé. Pokud jste odhodláni používat zimní tenisky nebo boty na kole po celou zimu, investujte do nepromokavých potahů na boty. Náklady: 50 až více než 250 USD na turistické boty, 30 až 50 USD na pokrývky bot.
Vodotěsné podložky. UnderArmour (nebo jiná značka nepromokavé podkladové vrstvy) může pomoci udržet vodu, rozdrcení a pot z pokožky. To je důležité pro regulaci komfortu a teploty. Mnoho zimních cyklistů používá dva kusy spodního prádla: jeden pro nohy a druhý pro trup a paže. Vážní cyklisté mohou vyměnit dvoudílné podkladové vrstvy za jednodílný bibtight s dostatečnou izolací za chladného počasí; Vyberte si dobře hodnocený produkt od značky za každého počasí, jako je Castelli. Náklady: $ 15 až více než 60 $ za kus; nahoru o 100 USD za kvalitní bibtight.
Outerlayers. Vaše vnější vrstvy - pro horní i dolní část těla - by měly být útulné, ale flexibilní. Nedělejte si starosti s vrstvením, jako byste před sportovní akcí nebo jinou sedavější outdoorové aktivity - cvičení na kole udržuje vaše jádro v teple, takže je překvapivě snadné převléknout. Lehká lyžařská bunda nebo skořápka-fleecová kombinace by měla být v pořádku. Pokud je velmi chladno, může být nutná mezivrstva. Náklady: 15 až více než 70 dolarů za rouno; 20 až více než 100 dolarů za bundu.
Reflexní vesta. Reflexní vesta je důležitým bezpečnostním prvkem pro zimní cyklisty. I když je nemusíte nosit, vždy si je vezměte s sebou, pokud vás chytí náhlá bouře nebo pokud slunce před koncem jízdy klesá. Náklady: 5 až více než 40 USD.

Výhody zdraví

Zimní cyklistika má ve srovnání s jinými formami indoorového a outdoorového cvičení nějaké zvláštní zdravotní přínosy.

Zimní cyklistika může zabránit nečinnosti a SAD

Zpráva Nadace pro outdoorové aktivity zjistila, že v zimě bývají lidé méně aktivní venku. Celkem méně než 7% populace se věnuje populárním zimním sportům, jako je sjezdové lyžování, nordické lyžování, snowboarding a showhoeing. To je v porovnání s více než 10% pro jízdu za teplého počasí a téměř 20% pro aktivity, jako je jogging a pěší turistika, které jsou mnohem snadnější během teplých měsíců..

Přestože cvičení v indoor tělocvičně nebo s domácím cvičebním vybavením může spalovat kalorie stejně efektivně jako venkovní cvičení, zima přináší jedinečný problém, který vnitřní cvičení nemusí být schopno řešit: SAD nebo sezónní afektivní porucha. SAD je chemická nerovnováha (v podstatě příliš mnoho melatoninu a příliš málo seratoninu), o které se předpokládá, že je způsobena nedostatečným vystavením přirozenému světlu v temných zimních měsících, nezávisle na fyzické aktivitě. To může snížit vaši náladu a přerušit vaše cirkadiánní rytmy - 24hodinový cyklus spánku a bdění, který řídí lidskou činnost.

Pokud zápasíte se sezónním smutkem nebo se v zimě stáváte zdlouhavým, může být zimní cyklistika velkou pomocí - zvláště pokud vám myšlenka, že se budete pohybovat nad (nebo krájet) sněhem na kole, bude vzrušenější než myšlenka, že se budete chovat po nordických lyžích nebo sněžnice. Cyklistika vás dostane ven a je vystavena přirozenému světlu, což může být pro SAD účinnou léčbou.

Je to cvičení s mírným dopadem

Cykloturistika je jednou z nejjednodušších a nejúčinnějších forem cvičení. Patří také mezi nejnižší dopady a nejméně pravděpodobné, že povede ke zranění zimních sportů, včetně nordického a alpského lyžování. Podle studie NIH bylo 75% zranění v kohortě častých nordických lyžařů (v tomto případě švédský národní tým) zraněním v důsledku nadužívání. Problémy s dolní částí zad jsou obzvláště běžné, protože tato oblast těla působí jako pivot mezi horním a dolním tělem během opakovaného, vysoce nárazového míchacího pohybu, který je vlastní sportu.

Naproti tomu jízda na kole zahrnuje sezení v pohodlné, pevné poloze nebo mírný pohyb k přizpůsobení terénu a použití pouze jedné poloviny těla (nohou) pro pohyb. Pokud sešlápnete stabilním tempem, je méně pravděpodobné, že budete mít potrhané vazy, zlomeniny stresu a další potenciálně vážná zranění běžná u sportů s vysokým dopadem..

Bezpečnostní úvahy

Cyklistika může být nebezpečná i za ideálních podmínek. V roce 2012 oznámila Národní správa bezpečnosti silničního provozu, že při dopravních nehodách zahynulo 726 amerických cyklistů, což představuje 2,2% všech úmrtí v dopravě za daný rok, přestože činí pouze 1,0% celkových uskutečněných cest. I když bezpečnější auta snižují počet úmrtí na silnicích ročně, počet úmrtí cyklistů se plazí - z 1,5% v roce 2003 na 2,2% v poslední době. Část tohoto nárůstu může být způsobena tím, že na silnice jezdí více cyklistů, tento trend však zůstává znepokojivý.

Ať už se budete držet oraných silnic nebo řešíte drsnější stezky, zimní cyklistika představuje další rizika, včetně následujících:

Expozice. Přestože jízda na kole udržuje vaši krev v pohybu, dlouhodobé vystavení chladu může být nebezpečné bez ohledu na to, co děláte. Zimní cykloturistika zahrnuje také tlačení dopředu studeným vzduchem, vytváření lokalizovaného efektu větru, který může ohrozit exponovanou pokožku nebo části těla pod nedostatečným oblečením. Stejně jako u jiných zimních sportů je omrzlina problémem. A pokud se ocitnete na odlehlém místě v důsledku náhlé bouře nebo nehody, riziko je také podchlazení. Pokud jedete ve vzdálených oblastech za velmi chladného počasí, proveďte další preventivní opatření: Ujistěte se, že je váš mobilní telefon nabitý (nebo pokud jste v oblasti s omezenou mobilní službou, zabalte nouzové rádio) a zabalte několik jídel ( ve formě proteinových tyčinek nebo jiných energeticky náročných potravin), nouzové přikrývky, izolované láhve na vodu a možná i světlice, pokud jste v backcountry. Nouzové vybavení nemusí být nutné, pokud jezdíte na kole do práce nebo z práce nebo po městských cestách - použijte svůj nejlepší úsudek.
Denní viditelnost. Zimní počasí může být nepředvídatelné, zejména v horských oblastech a poblíž velkých vodních ploch. Náhlé sněhové bouře mohou dramaticky snížit viditelnost během několika minut, což může vést k potenciálně nebezpečné situaci. Riziko je větší, pokud jste na silnici s motorovými vozidly, protože ani řidiči nemusí být připraveni na zhoršující se podmínky.
Kluzké povrchy. Zamrzlé srážky se mohou po pádu držet po dlouhou dobu, takže si musíte udržovat stálou ostražitost - i když máte tlusté kolo nebo skvělé čepy na pneumatiky. Obecně řečeno, měli byste jezdit ve výstražné uvolněné poloze - kolena ohnutá, paže uvolněné, tělo mírně vpřed - absorbovat energii z náhlých skluzů a skluzavek. V noci je hlavní problém černý led. A když se teplota blíží bodu mrazu, zejména pokud je slunečno, může být zvláště nebezpečná tenká vrstva vody, která se hromadí na vrcholu pomalu tajícího ledu..
Překážky. Zimní silnice a stezky jsou opravdovými překážkovými dráhami. Na silnici představují sněhové blány, hromady ledu a zbytky při dopravních nehodách vážná bezpečnostní rizika pro zimní cyklisty. A v místech, kde hodně sněží, mohou sněhové boky na obrubnících a ramenech výrazně zúžit pravostranné cesty a vytvářet konflikty mezi cyklisty a řidiči. Pokud jste na kole na silnici, držte se co nejblíže k obrubníku nebo břehu. Pokud jste na nezpracované stezce, zejména na stezce, která není upravena, dávejte si pozor na podpovrchová rizika, jako jsou koleje, výmoly a větve stromů..
Krátké dny. Podle toho, kde žijete, mohou být zimní dny velmi krátké. A pokud jezdíte na kole do práce nebo z práce, nebo raději necháte své venkovní cvičení před nebo po práci, znamená to, že můžete jezdit na kole za slabého světla nebo úplné tmy. I když máte reflexní oblečení, světlomety a zadní světla, jízda na kole ve tmě je vždy riskantní - zejména když sdílíte silnici s auty, které se musí vypořádat s problémem viditelnosti, překážkami a kluzkými povrchy..

Závěrečné slovo

Pro ty z nás, kteří žijí v chladnějších podnebích, může být zima sedavá sezóna. Když rtuť klesne a sníh začne létat, je lákavé vytočit zpět venkovní aktivitu a čekat na teplejší časy. A i když používáte členství v tělocvičně, abyste zůstali fit v zimě, běžecké pásy, eliptické trenažéry, stacionární kola a závaží zdarma se mohou stát monotónními.

Ačkoli to není tak namáhavé jako nordické lyžování, zimní cyklistika je skvělý způsob, jak zůstat ve formě v temných a chladných časech. Neříkám, že se naučíte milovat zimu tím, že si oblékáte speciální oblečení a poskakujete na kole - ale možná to bude trochu snášenlivější.

Jezdí na kole ledem, sněhem a větrem nebo šíleně?